De HAVILLAND DH. 100 - VAMPIRE -  
 
 
 
 
Il De Havilland DH. 100 VAMPIRE rappresento' per  l'Aeronautica Militare Italiana lo storico passaggio alla propulsione
a getto, essendo stato il primo velivolo a reazione in linea nei reparti.
 
MOTORE
De Havilland "Goblin 2" da 1.420 Kg. di spinta
 
DIMENSIONE
Apertura alare 40 ft (12,2 mt)
Lunghezza 30 ft 9 in (9,4 mt)
Altezza 8 ft 10 in (2,7 mt)
 
PESI
Peso a vuoto (DH I) 6372 lb - (2.890 Kg)
Peso a vuoto (DH III) 7134 lb - (3.235 Kg)
Peso lordo (DH I) 10480 lb - (4.754 Kg)
Peso lordo (DH III) 11970 lb - (5.430 Kg)
Peso al decollo 5.620 Kg
 
PRESTAZIONI
Velocita' massima (DH I) 540 mph - (869 Km/h)
Velocita' massima (DH III) 531 mph
Rateo di salita (DH I) 4300 ft (1311 mt) al min.
Rateo di salita (DH III) 4350 ft (1325 mt) al min.
Tangenza operativa 43500 ft (13260 mt)
Range 730 miglia (1175 Km)
Autonomia 1960 Km
 
ARMAMENTO
4 cannoni da 20 mm e 907 Kg di bombe
 
 
REPUBLIC F-84G THUNDERJET  
 
 
Questo aereo fu sviluppato per rimpiazzare il celebre caccia della seconda guerra mondiale Republic P47 Thunderboll.
Venne utilizzato sia come caccia che caccia bombardiere.
La sua produzione sviluppo' due versioni: l'iniziale F84G Thunderjet ad ala diritta si evolse nell' F84F Thunderstreak
ad ala a freccia. Entrambi si mostrarono poco degni del suo predecessore, con caratteristiche mediocri.
L'utilizzo di questo velivolo , creo' non pochi problemi all'Aeronautica Militare Italiana la quale dovette appositamente
allungare le piste di atterraggio portandone la lunghezza a 2500 metri e rimodernare i campi di volo, addestrando
anche i tecnici specializzati in grado di assicurare un'adeguata manutenzione e messa a punto del moderno e tanto
atteso cacciabombardiere.
 
MOTORE
Allison J35-A-29
 
DIMENSIONI
Lunghezza 11,6 mt
Altezza 3,83 mt
Apertura alare 11,1 mt
Superfice alare 24,1 m2
 
PESI
Peso a vuoto 5031 Kg
Peso a pieno carico 10668 Kg
 
PRESTAZIONI
Spinta 2540 Kg
Velocita' massima 1.001 Km/h (541 Kt) al livello del mare
Velocita' di crociera 777 Km/h (420 Kt)
Tangenza operativa 12.344 mt
Autonomia 3.200 Km
 
ARMAMENTO
6 mitragliatrici, piu' Kg. 1.814 di carico bellico
 
 
CANADAIR SABRE Mk.4 (F-86E)  
   
 
   
 
Aviogetto ad ala a freccia e supersonico nella versione canadese modificata con l'adozione dell'ala priva degli slats automatici
sul bordo d'attacco. Questa modifica, dettata dall'esperienza della guerra di Corea, dove l'esigenza di aumentare in modo
significativo la maneggevolezza nelle manovre aveva dapprima apportato ad adottare gli slats automatici, che pero', nelle
manovre particolarmente tirate, in prossimita' dello stallo, si aprivano rallentando ulteriormente il velivolo e facendogli perdere
eccessivamente quota.
Gli slats furono cosi eliminati e sostituiti con l'ala a freccia.
Venne introdotta una piccola aletta antiscorrimento sul dorso del bordo d'attacco al 70 per cento dell'apertura, in modo di
migliorare molto le possibilita' di fare acrobazie strette da parte del velivolo.
La sua eccezionale finezza aerodinamica gli consentiva di raggiungere Mach 1 in leggera affondata e di superare la velocita'
del suono accentuando la picchiata.
 
MOTORE
Turbogetto General Electric J47-GE13 da 2360 Kg di spinta
 
DIMENSIONI
Apertura alare 11,58 mt
Lunghezza 12,80 mt
Altezza 6,40 mt
Superficie alare 28,08 mq
 
PESI
Peso a vuoto 5000 Kg
Peso totale 6.600 Kg
Peso massimo al decollo 8.000 Kg
 
PRESTAZIONI
Velocita' massima 1.100 Km/h
Rateo di salita iniziale in configurazione pulita 1524 mt/min.
Tangenza operativa 14.500 mt
Autonomia 517 Km
 
ARMAMENTO
6 mitragliatrici Browing da 12,7 mm, con 300 colpi per arma e un massimo di 450 Kg. di carico bellico
 
 
REPUBLIC F-84F THUNDERSTREAK  
 
 
Ricordato come un poderoso caccia ed il piu' spettacolare velivolo in dotazione alle pattuglie degli anni '50, era dotato di un
motore di potenza eccezionale, che nei volo operativi si trasformava in carico bellico e che nel volo acrobatico, quando si
poteva fare a meno del pieno di carburante e si volava senza carichi esterni in configurazione pulita, si trasformava in
esuberanza.
La velocita' massima al livello del suolo era poco piu' superiore a quella del velivolo Canadair, ma quello che lo rendeva unico
in pattuglia per spettacolarita' era il modo di evoluire con manovre continue strette e nervose di un velivolo che dava il suo
meglio a quote medio-basse e che sapeva trasferire in pieno nel pubblico l'impressione della sua forza quale macchina da
combattimento.
 
MOTORE
Wright 565 da 7220 lbs di spinta
 
DIMENSIONI
Apertura alare 10,2 mt
Lunghezza 13,15 mt
Altezza 4,5 mt
 
PESI
Peso massimo al decollo 12 t
 
PRESTAZIONI
Velocita' massima 1100 Km/h
Velocita' di crociera 850 Km/h
Tangenza operativa 44450 ft
Autonomia 3000 Km
 
ARMAMENTO
6 mitragliatrici calibro 50
24 razzi da 5 pollici
3000 Kg bombe a caduta
 
 
FIAT G.91 PAN  
 
 
Progettato come caccia da appoggio tattico leggero, fu dato in dotazione al 313 Gruppo Addestramento Acrobatico nella
versione P.A.N.. Le modifiche rispetto alle versioni normali consistettero in rinforzi strutturali, nell'aggiunta di uno smorzatore
automatico del beccheggio, nell'installazione dell'impianto fumogeno e dalle relative tanichette esterne, nell'abolizione dello
armamento e di ogni attrezzatura operativa e nel ritorno del musetto a punto dei prototipi.
Era inolte un velivolo maneggevole, grintoso, perfetto per la pattuglia che lo conservera' fino alla fine del 1981.
 
MOTORE
Turbogetto Fiat 4023.02 da 2270 Kg di pinta al decollo
 
DIMENSIONI
Apertura alare 8,56 mt
Lunghezza 10,43 mt
Altezza 4,00 mt
Superficie alare 16,42 mq
 
PESI
Basico operativo 3688 Kg
Peso massimo al decollo 5500 Kg
 
PRESTAZIONI
Velocita' massima 1045 Km/h alla quota di 1500 ml
Velocita' di stallo 232 Km/h circa
  Salita a 9000 mt in 3'45''
Tangenza operativa 12100 mt ml
Autonomia 1700 Km
 
ARMAMENTO
4 mitragliatrici Colt-Browning M-3 da 12,7 mm, con 300 colpi per arma
Oltre 454 Kg di bombe o razzi
 
 
AERMACCHI MB.339  
 
 
Velivolo biposto progettato inizialmente come addestratore ed utilizzato poi in seguito dall'Aeronautica Militare come
supporto tattico ravvicinato e velivolo anticarro ed antielicottero.
La perdita di aggressivita' e di velocita' di questo velivolo addestratore rispetto agli altri caccia operativi viene pero'
ripagata dalla maggior agilita' e dalla possibilita' di evoluire in uno spazio piu' ristretto e quindi sempre piu' vicino
all'occhio dello spettatore.
 
MOTORE
Rolls-Royce/Fiat Viper 632-43 turbojet con compressore a otto stadi axial-flow e turbina a 2 stadi da 4000 lbs
(1814 Kg) di pinta al decollo
 
IMPIANTO ELETTRICO
Tensione 28 V CC
Generatori 1x9 kw + 1x6 Kw
Batterie 2x24 V da 22 Ah NcCd
Alimentatori 1x125 V + 1x26 V
 
PRESTAZIONI
Velocita' massima 558 mph (899 Km/h) sul livello del mare
Mach 0,77 a 30000 (9145 mt)
Fattore di carico limite +8G, -4G
Velocita' di stallo pulito 106 Kias
Velocita' di stallo a 4000 Kg 96 Kias (flaps completamente estesi)
Velocita' di stallo a 4500 Kg 113 Kias
Velocita' di stallo a 5000 Kg 116 Kias
Velocita' di rollio 180 gradi/sec
Velocita' di salita 2011 mt/min
Velocita' di utilizzo aerofreni sempre
Velocita' di rotazione 100-110 Kias
Velocita' di retrazione flaps 120-175 Kias
Velocita' di retrazione carrello 125-150 Kias
Velocita' massima di utilizzo freni carrello 70 Kias
Velocita' ottimale di salita 275 Kias
Tempo di decollo 12-17 sec
Distanza di decollo (a pieno carico) 700 mt
Distanza di decollo (configurazione PAN) 460 mt
Velocita' looping 270 Kias
Velocita' tonnueau 230 Kias
Velocita' imperiale 310 Kias
Limiti G (configurazione PAN) +8 -4
Limiti G (pieno carico) +5,5 -2
Volo rovescio Max 20-30 sec
G negativi max 20-30 sec
Velocita' di crociera 282 mph a 10000 ft (454 Km/h a 3050 mt)
Velocita' di crociera 374 mph a 30000 ft (602 Km/h a 9145 mt)
Velocita' di crociera 426 mph a 40000 ft (685 Km/h a 12190 mt)
Autonomia massima 1094 nm (1760 Km)
Rateo di salita iniziale 6500 ft/min
Tempo di salita a 30000 ft (9145 mt) dal rilascio dei freni 8min 25sec
Tangenza operativa 47500 ft (14630 mt)
Distanza di decollo a 50 ft di quota 2295 ft (700 mt)
Distanza di atterraggio a 50 ft di quota 2295 ft (700 mt)
Autonomia di trasferimento (con serbatoi subalari a 25000 ft/7620 mt) 1311 nm
Velocita' di crociera 374 mph a 30000 ft (602 Km/h a 9145 mt) - 217 mph (350 Km/h)
Velocita' ingresso circuito 250 Kias
Velocita' massima di estrazione carrello 175 kias
Velocita' massima di estrazione flaps 140 Kias
Velocita' di avvicinamento finale 115 Kias .45 AOA
Velocita' di atterraggio 110 kias (inizio pista)
Velocita' di atterraggio 95-100 Kias (contatto)
Distanza di atterraggio 700 mt
 
CAPACITA' SERBATOI
172 Imp gal (781 lt) nel serbatoio centrale in fusoliera e 69,5 Imp gal (316 lt) in ciascuno dei due serbatoi permanenti
Predisposizione di 2 serbatoi sub-alari da 71,5 Imp gal (325 lt) di capacita' ciascuno
 
PESI
A vuoto 6883 lbs (3125 Kg)
A pieno carico (clean) 9700 lbs (4400 kg)
Peso massimo al decollo 13000 lbs (5895 Kg)
Peso configurazione PAN 9372 lbs (4250 Kg)
 
DIMENSIONI
Apertura alare 35 ft 7 in (10,86 mt)
Lunghezza 36 ft 0 in (10,97 mt)
Altezza 13 ft 1 in (3,99 mt)
Superficie alare 207,74 ft sq (19,30 mq)
 
 
 
foto interni AerMacchi MB.339 PAN